Cambios para el documento Conducción de vehículos sanitarios en emergencias

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Contenido

...	...	@@ -23,8 +23,7 @@
23	23	{{/html}}
24	24
25	25
26		-(% class="lead" %)
27		-**Recomendaciones para la conducción de vehículos sanitarios en servicio de urgencia**
	26	+=== **Recomendaciones para la conducción de vehículos sanitarios en servicio de urgencia** ===
28	28
29	29	{{box cssClass="topinfobox" title="
30	30
...	...	@@ -39,8 +39,6 @@
39	39
40	40	El paciente transportado en camilla deberá ir debidamente sujeto a esta por medio de las correas de sujeción y con las barandillas subidas, de tal forma que no pueda caerse o desplazarse.
41	41
42		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
43		-==== ====
44	44
45	45	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
46	46	==== (% style="color:#000000" %)**Señales luminosas**(%%) ====
...	...	@@ -48,9 +48,8 @@
48	48	* Haga uso de las **señales luminosas** en todos aquellos casos en que la unidad se encuentre en situación de activación
49	49	* No advierta su presencia con ráfagas del alumbrado de largo alcance.
50	50
51		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
52		-==== ====
53	53
	49	+
54	54	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
55	55	==== (% style="color:#000000" %)**Señales acústicas**(%%) ====
56	56
...	...	@@ -79,7 +79,7 @@
79	79	* Desconecte el avisador acústico de marcha atrás al maniobrar en nuestras bases (a partir de las 22:00 horas), extremando las precauciones al realizar la maniobra.
80	80	* No haga uso del claxon para advertir de su circulación en servicio de urgencia.
81	81
82		-**Tipos de señales acústicas**
	78	+===== **Tipos de señales acústicas** =====
83	83
84	84	A efectos generales de utilización de los prioritarios acústicos, se considerarán dos periodos a lo largo de cada jornada:
85	85
...	...	@@ -98,7 +98,7 @@
98	98
99	99	Así, las unidades disponen de un selector de intensidad con estas dos posibilidades señaladas con un símbolo solar y lunar respectivamente.
100	100
101		-**Utilización de los prioritarios acústicos durante el período diurno**
	97	+===== **Utilización de los prioritarios acústicos durante el período diurno** =====
102	102
103	103	**A**. Situaciones de **prioridad 1 y 2** ([[Ver procedimiento Definición de prioridades>>doc:Central de Comunicaciones.Gestión de recursos.WebHome]]):
104	104
...	...	@@ -110,7 +110,7 @@
110	110
111	111	**B**. Situaciones de **prioridad 3 y 4**: No se utilizará ningún tipo de prioritario acústico. (En prioridad 3 y prioridad 4 la unidad va activada en clave 0, sin luces y por tanto, sin posibilidad de sirenas).
112	112
113		-**Utilización de los prioritarios acústicos durante el período nocturno**
	109	+===== **Utilización de los prioritarios acústicos durante el período nocturno** =====
114	114
115	115	**A**. Situaciones de **prioridad 1 y 2**:
116	116
...	...	@@ -121,8 +121,6 @@
121	121
122	122	**B**. Situaciones de **prioridad 3 y 4**: No se utilizará ningún tipo de prioritario acústico. (En prioridad 3 y prioridad 4 la unidad va activada en clave 0, sin luces y por tanto, sin posibilidad de sirenas)
123	123
124		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
125		-==== ====
126	126
127	127	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
128	128	==== (% style="color:#000000" %)**Utilización de la calzada**(%%) ====
...	...	@@ -140,16 +140,13 @@
140	140	** En caso de necesidad de invasión del carril contrario se deberá extremar la precaución, procurando realizarlo para adelantamientos de un solo vehículo y retornando de nuevo al carril correcto.
141	141	** En situaciones de colapso de ambos sentidos podremos optar por la circulación sobre la línea divisoria, abandonando la misma en el momento en que el carril opuesto recobre la fluidez.
142	142
143		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
144		-==== ====
145	145
	138	+
146	146	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
147	147	==== (% style="color:#000000" %)**Circulación de 2 o más vehículos de emergencia juntos**(%%) ====
148	148
149	149	[[Circulación de unidades en Convoy>>doc:Procedimientos Operativos.Circulación de Unidades en Convoy.WebHome]].
150	150
151		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
152		-==== ====
153	153
154	154	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
155	155	==== (% style="color:#000000" %)**Estacionamiento de la unidad durante la actuación**(%%) ====
...	...	@@ -182,9 +182,8 @@
182	182	** Señalice, haciendo uso reiterado de las luces de frenado y las luces de intermitencia del lado en el que vayamos a estacionar, su próxima detención.
183	183	** Si el paciente se encuentra en el arcén, detenga la unidad en el mismo, interponiéndola a modo de barrera como ya se ha indicado. La distancia al lugar del siniestro será, como mínimo, de 25 metros si no existe presencia policial.
184	184
185		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
186		-==== ====
187	187
	177	+
188	188	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
189	189	==== (% style="color:#000000" %)**Señalización del lugar del siniestro**(%%) ====
190	190
...	...	@@ -197,9 +197,8 @@
197	197	* Considere la señalización de su posición para los vehículos del sentido contrario.
198	198	* En condiciones climatológicas adversas, se recomienda aumentar la distancia de seguridad en, al menos, 25 metros.
199	199
200		-(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
201		-==== ====
202	202
	191	+
203	203	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
204	204	==== (% style="color:#000000" %)**Traslado de pacientes**(%%) ====
205	205