Cambios para el documento Conducción de vehículos sanitarios en emergencias

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Contenido

...	...	@@ -23,7 +23,8 @@
23	23	{{/html}}
24	24
25	25
26		-=== **Recomendaciones para la conducción de vehículos sanitarios en servicio de urgencia** ===
	26	+(% class="lead" %)
	27	+**Recomendaciones para la conducción de vehículos sanitarios en servicio de urgencia**
27	27
28	28	{{box cssClass="topinfobox" title="
29	29
...	...	@@ -38,6 +38,8 @@
38	38
39	39	El paciente transportado en camilla deberá ir debidamente sujeto a esta por medio de las correas de sujeción y con las barandillas subidas, de tal forma que no pueda caerse o desplazarse.
40	40
	42	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	43	+==== ====
41	41
42	42	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
43	43	==== (% style="color:#000000" %)**Señales luminosas**(%%) ====
...	...	@@ -45,8 +45,9 @@
45	45	* Haga uso de las **señales luminosas** en todos aquellos casos en que la unidad se encuentre en situación de activación
46	46	* No advierta su presencia con ráfagas del alumbrado de largo alcance.
47	47
	51	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	52	+==== ====
48	48
49		-
50	50	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
51	51	==== (% style="color:#000000" %)**Señales acústicas**(%%) ====
52	52
...	...	@@ -75,7 +75,7 @@
75	75	* Desconecte el avisador acústico de marcha atrás al maniobrar en nuestras bases (a partir de las 22:00 horas), extremando las precauciones al realizar la maniobra.
76	76	* No haga uso del claxon para advertir de su circulación en servicio de urgencia.
77	77
78		-===== **Tipos de señales acústicas** =====
	82	+**Tipos de señales acústicas**
79	79
80	80	A efectos generales de utilización de los prioritarios acústicos, se considerarán dos periodos a lo largo de cada jornada:
81	81
...	...	@@ -94,7 +94,7 @@
94	94
95	95	Así, las unidades disponen de un selector de intensidad con estas dos posibilidades señaladas con un símbolo solar y lunar respectivamente.
96	96
97		-===== **Utilización de los prioritarios acústicos durante el período diurno** =====
	101	+**Utilización de los prioritarios acústicos durante el período diurno**
98	98
99	99	**A**. Situaciones de **prioridad 1 y 2** ([[Ver procedimiento Definición de prioridades>>doc:Central de Comunicaciones.Gestión de recursos.WebHome]]):
100	100
...	...	@@ -106,7 +106,7 @@
106	106
107	107	**B**. Situaciones de **prioridad 3 y 4**: No se utilizará ningún tipo de prioritario acústico. (En prioridad 3 y prioridad 4 la unidad va activada en clave 0, sin luces y por tanto, sin posibilidad de sirenas).
108	108
109		-===== **Utilización de los prioritarios acústicos durante el período nocturno** =====
	113	+**Utilización de los prioritarios acústicos durante el período nocturno**
110	110
111	111	**A**. Situaciones de **prioridad 1 y 2**:
112	112
...	...	@@ -117,6 +117,8 @@
117	117
118	118	**B**. Situaciones de **prioridad 3 y 4**: No se utilizará ningún tipo de prioritario acústico. (En prioridad 3 y prioridad 4 la unidad va activada en clave 0, sin luces y por tanto, sin posibilidad de sirenas)
119	119
	124	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	125	+==== ====
120	120
121	121	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
122	122	==== (% style="color:#000000" %)**Utilización de la calzada**(%%) ====
...	...	@@ -134,13 +134,16 @@
134	134	** En caso de necesidad de invasión del carril contrario se deberá extremar la precaución, procurando realizarlo para adelantamientos de un solo vehículo y retornando de nuevo al carril correcto.
135	135	** En situaciones de colapso de ambos sentidos podremos optar por la circulación sobre la línea divisoria, abandonando la misma en el momento en que el carril opuesto recobre la fluidez.
136	136
	143	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	144	+==== ====
137	137
138		-
139	139	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
140	140	==== (% style="color:#000000" %)**Circulación de 2 o más vehículos de emergencia juntos**(%%) ====
141	141
142	142	[[Circulación de unidades en Convoy>>doc:Procedimientos Operativos.Circulación de Unidades en Convoy.WebHome]].
143	143
	151	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	152	+==== ====
144	144
145	145	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
146	146	==== (% style="color:#000000" %)**Estacionamiento de la unidad durante la actuación**(%%) ====
...	...	@@ -173,8 +173,9 @@
173	173	** Señalice, haciendo uso reiterado de las luces de frenado y las luces de intermitencia del lado en el que vayamos a estacionar, su próxima detención.
174	174	** Si el paciente se encuentra en el arcén, detenga la unidad en el mismo, interponiéndola a modo de barrera como ya se ha indicado. La distancia al lugar del siniestro será, como mínimo, de 25 metros si no existe presencia policial.
175	175
	185	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	186	+==== ====
176	176
177		-
178	178	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
179	179	==== (% style="color:#000000" %)**Señalización del lugar del siniestro**(%%) ====
180	180
...	...	@@ -187,8 +187,9 @@
187	187	* Considere la señalización de su posición para los vehículos del sentido contrario.
188	188	* En condiciones climatológicas adversas, se recomienda aumentar la distancia de seguridad en, al menos, 25 metros.
189	189
	200	+(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
	201	+==== ====
190	190
191		-
192	192	(% style="color: rgb(39, 49, 245);" %)
193	193	==== (% style="color:#000000" %)**Traslado de pacientes**(%%) ====
194	194